Los 8 que largaron con neumático de seco perdieron en promedio 7,5 puestos en la primera vuelta; Gasly pasó de 9.º a 18.º y Colapinto, que ya salía 21.º, ganó uno
Puestos al cierre de la v3 menos parrilla: intermedias +6,1 (n=9), seco -7,5 (n=8; -6,0 sin LEC), cambio en boxes +1,0 (n=5); GAS -9, COL +1, HAM -13, NOR -11, LEC -18
Dry-tyre starters lost 7.5 places on average on the first free lap; Gasly went from 9th to 18th
Con la pista mojada, el neumático de seco fue un castigo en la primera vuelta libre: tiempos de 2:21 (Gasly) contra 1:54 (Verstappen, con intermedias). Gasly pasó del 9.º al 18.º; Hamilton, del 2.º al 15.º; Norris, del 5.º al 16.º; Alonso, del 12.º al 17.º. Colapinto, que salía 21.º con neumático de seco, ganó un puesto. Los dos Alpine hicieron la misma apuesta que Ferrari, McLaren, Aston Martin, Haas y Cadillac; la prensa argentina la criticó como error de Alpine (MDZ, La Nación). Los cinco que cambiaron a intermedias en boxes antes de largar (Piastri, Bortoleto, Stroll, Hülkenberg y Pérez) ganaron en promedio un puesto.
La apuesta tuvo su revancha después del Safety Car: cuando la pista se secó, las gomas de seco eran más rápidas, y Hamilton pasó de la vuelta 8 a la 12 de 83 a 6 s del líder y terminó 3.º. Pero Colapinto y Gasly no tuvieron esa revancha: ya estaban al fondo cuando salió el Safety Car.
Compuesto de cada piloto en la v3 (FastF1, primera vuelta libre) y cambio en la formación (parada en v1-2). Posiciones ganadas (+) en la v3 respecto de la parrilla del Doc 47. neumático de seco: HAM -13, LEC -18, NOR -11, GAS -9, ALO -5, BEA -3, BOT -2, COL +1. intermedias: VER -2, ANT +2, RUS +5, HAD +3, LAW +7, SAI +7, OCO +9, ALB +11, LIN +13. cambio a intermedias en boxes: PIA -4, BOR -1, STR +1, HUL +3, PER +6. Medias: intermedias +6,1, seco -7,5, cambio en boxes +1,0. LEC incluye el toque con HUL (T9, v7 según race control; revisado, sin acción) y la parada del alerón al cierre de la v3; sin él el seco promedia -6,0. Dato de la lista de gomas iniciales: Motorsport.com da VER, ANT, RUS y HAD con intermedias y HAM, LEC, NOR, PIA y GAS con seco; PIA salió con medio y cambió a intermedias en la v2 (FastF1), así que la lista de la prensa no coincide con el cronometraje y no se usa. Los tiempos de la v3 de COL (142,4 s) y GAS (141,8 s) son 25 s peores que los de intermedias en la misma vuelta.
On the wet track dry tyres cost places immediately: Gasly P9 to P18, Hamilton P2 to P15, Norris P5 to P16. Colapinto, starting 21st, gained one. Dry-tyre starters lost 7.5 places on average, intermediate starters gained 6.1. The bet paid off for Hamilton after the Safety Car, but Alpine were already at the back.
