Intentando entender a
Edd Straw: Singapur

Es lunes, terminó Singapur y nuestro amigo Edd Straw ya publicó en The Race su ranking de los 22 pilotos. Recordemos la regla del juego: no ordena por resultado, ordena por cuánto le sacó cada uno al auto que tiene. Si el auto se rompe, mira lo que el piloto venía haciendo.

Con esa regla en la mano, agarramos sus 22 puestos y los pusimos al lado de los datos de la carrera, la Sprint y las dos clasificaciones. Y a cada puesto raro le hicimos la misma pregunta: ¿qué hizo este piloto para quedar arriba de los que tiene abajo?

Spoiler: Verstappen primero, nadie discute. Nuestro amigo Colapinto, decimonoveno. Y nuestro otro amigo, Carlos, séptimo. Vamos por partes.

Colapinto abandonó dos veces en el fin de semana, y las dos por el auto. En la Sprint se le apagó todo a las dos vueltas; Alpine habló de un problema con el módulo de energía. En la carrera abandonó cuando iba decimocuarto, con lo que el equipo sospecha que fue la transmisión.

Lo curioso es lo que escribe el propio Straw: que en la clasificación de la Sprint estuvo a la par de Gasly y que su ritmo a una vuelta fue más parecido al de Gasly de lo que mostró el resultado. Lo único que le marca en contra es la Q2 del sábado, con frenos y gomas fuera de temperatura. Y aun así lo pone decimonoveno.

Ahora, los vecinos. Arriba de Colapinto quedaron:

Pérez, decimoquinto. Chocó en la clasificación de la Sprint, los comisarios lo culparon del choque con Stroll en la Sprint, paró temprano y terminó con problemas de banderas azules. Diecisiete en la carrera, con el ritmo decimonoveno de veintiuno.

Russell, decimosexto. Lideraba la Sprint y se fue contra el muro en la primera vuelta, un error que el propio Straw califica de muy tonto. Remontó hasta el noveno puesto el domingo.

Lindblad, decimoséptimo. Se le caló el auto en la largada, cayó del noveno al decimotercero y terminó decimoquinto. Su ritmo de carrera fue peor que el de Colapinto hasta que Colapinto abandonó.

Bortoleto, decimoctavo. Abandonó en la vuelta siete, después de que Albon lo chocara y con la caja rota. Hasta ahí, una carrera casi sin datos.

O sea: un piloto con un choque y una culpa en la Sprint, otro con un error que el mismo Straw llama tonto, y un tercero con el auto calado, todos arriba del que no cometió errores en ninguna de las dos carreras y al que se le rompió el auto dos veces. Si se aplicara la regla de "mirar lo que venía haciendo", Colapinto estaría por arriba de Lindblad y discutiendo con Pérez. Pero bueno, es nuestro amigo Colapinto.

Sainz terminó decimocuarto. Largó decimotercero, así que perdió un puesto. Su ritmo de carrera fue el decimosexto de veintiuno. Straw lo pone séptimo.

Lo más llamativo es que la nota misma reconoce lo flojo: dice que en la Sprint ganó puestos sin pasar a nadie, por los abandonos de los demás, y que el domingo un problema de batería le costó lugares. Le suma como atenuante que Hülkenberg lo estorbó en la Q2, cosa que los comisarios confirmaron.

Debajo de Sainz quedaron:

Alonso, octavo. Largó desde la calle de boxes por un cambio de unidad de potencia y ganó cuatro puestos en pista.

Gasly, undécimo. Terminó undécimo, tres lugares adelante de Sainz.

Hadjar, decimocuarto. Largó desde la calle de boxes, terminó décimo y con aire limpio tuvo el quinto mejor ritmo de toda la carrera. Antes, el auto lo dejó tirado en la clasificación y en la Sprint.

La diferencia parece estar en contra de quién compara cada uno. Hadjar tiene al lado a Verstappen, que ganó; Straw le reprocha no tener su ritmo. Sainz tiene al lado a Albon, que chocó a Bortoleto bajo el auto de seguridad y quedó vigésimo. Con ese compañero, cualquiera parece un genio. Igual: decimocuarto en la carrera, ritmo decimosexto y séptimo en el ranking. Nuestro amigo Carlos sigue siendo el favorito.

Hamilton, décimo. Pasó del segundo al sexto por no parar durante el auto de seguridad virtual, y Straw lo hace responsable de esa estrategia. Puede ser; nosotros mostramos que hay dos versiones de lo que pasó por radio. Pero fue segundo en la Sprint.

Bearman, sexto. Terminó duodécimo, exactamente donde lo ponía su ritmo. Straw lo premia por sacarle todo a un Haas con poco agarre. Su compañero Ocon, que según el mismo Straw tenía un auto con todavía menos agarre, queda decimotercero.

Gasly, undécimo, y Colapinto, decimonoveno. Ocho puestos entre los dos Alpine. En la Sprint Gasly le ganó la clasificación por noventa y cuatro milésimas. En la carrera, Gasly se fue apagando con quejas de falta de potencia.

Verstappen primero: pole, victoria de punta a punta y sin errores. Lawson segundo: quinto en la Sprint, séptimo el domingo y a años luz de su compañero. Albon vigésimo, después de chocar a Bortoleto. Stroll último con el embrague roto y un fin de semana sin confianza. Nada que decir.

Y la Q2 de Colapinto fue floja: fue el único que empeoró su tiempo de la Q1 a la Q2. Eso es suyo.

A Colapinto, la regla de "mirar lo que venía haciendo" no se le aplicó, y quedó debajo de tres pilotos con errores propios. A Sainz, perder un puesto con el ritmo decimosexto le alcanzó para el séptimo. Una semana más, intentamos entender a nuestro amigo Edd Straw. Una semana más, no pudimos del todo. El análisis de toda la temporada está acá.

Ritmo: puesto por ritmo de carrera (efecto piloto sobre la mediana de cada vuelta), sobre 21 pilotos con datos. Sprint: FIA Doc 45 y 66. Largada y carrera: FIA Docs 84 y 90. Ranking: Edd Straw, The Race, 12 de octubre.