Una sola práctica y dos clasificaciones: todo, en hora argentina
Singapur recibe por primera vez un fin de semana con formato Sprint, el sexto y último de la temporada. Eso significa una única práctica libre el viernes antes de la clasificación para la Sprint. La Sprint será a 21 vueltas y el Gran Premio, a 62.
| Sesión | Día | Hora argentina (ART) | Hora local (Singapur) |
|---|---|---|---|
| Práctica libre 1 | Viernes 9 de octubre | 05:30 a 06:30 | 16:30 a 17:30 |
| Clasificación Sprint | Viernes 9 de octubre | 09:30 a 10:14 | 20:30 a 21:14 |
| Sprint (21 vueltas) | Sábado 10 de octubre | 06:00 | 17:00 |
| Clasificación | Sábado 10 de octubre | 10:00 a 11:00 | 21:00 a 22:00 |
| Carrera (62 vueltas) | Domingo 11 de octubre | 09:00 | 20:00 |
Horarios oficiales de formula1.com (hora local UTC+8, convertida a hora argentina UTC-3). La cantidad de vueltas de la Sprint sale de la guía del circuito de la F1.
Marina Bay: 19 curvas, muros cerca y la primera carrera nocturna de la historia
Es un callejero en el centro de la ciudad, con superficie con baches, mucha humedad y una vuelta larga. En 2023 se quitó el sector de las antiguas curvas 16 a 19 y el trazado pasó de 23 a 19 curvas. El récord de vuelta es de Lewis Hamilton (2025).
Dónde se puede pasar. En 2026 ya no hay DRS. Hay cinco zonas de Straight Mode (los alerones se abren para bajar la resistencia): la recta principal, de la curva 5 a la 7, de la 9 a la 10, de la 13 a la 14 y de la 15 a la 16. El Overtake Mode, el modo de potencia extra que reemplaza al DRS, se detecta a la salida de la curva 16 y se activa a la salida de la 17, si el piloto está a menos de un segundo del de adelante.
Datos del circuito: formula1.com y su guía del circuito (07-oct-2026). Pirelli, en su previa, da una longitud de 4,940 km; usamos la cifra oficial de la F1. Las distancias de cada zona de Straight Mode, según PlanetF1 citando a la FIA.
Pirelli lleva los tres más blandos: C3, C4 y C5
Es la misma elección que en 2025. Pirelli la había comunicado a los equipos el 27 de agosto, junto con la de Bakú (también C3, C4 y C5) y la de Sepang (C2, C3 y C4). Por el formato Sprint, cada piloto tiene 12 juegos de seco en todo el fin de semana en lugar de 13, además de 6 de intermedios y 3 de lluvia.
Lo que anticipa Pirelli:
- La carrera es de noche, con el asfalto entre 30 y 35 °C. No esperan problemas de sobrecalentamiento; la degradación vendría sobre todo del eje trasero en las salidas de curva.
- La pista no se repavimentó y la evolución del agarre durante el fin de semana será grande. La lluvia intermitente puede cambiar las condiciones de una sesión a otra.
- Una sola parada sigue siendo la estrategia preferida, por el tiempo que se pierde en boxes y por la frecuencia de neutralizaciones. Duro y medio serían los de referencia para la carrera, pero el blando podría tener más uso el domingo y no descartan verlo en la Sprint.
- En 2025, 14 pilotos largaron con medios y el resto con blandos (la pista seguía húmeda), el duro fue el neumático del segundo tramo y solo tres pilotos pararon dos veces.
Fuentes: Pirelli, «Spotlight on Singapore» (06-oct-2026); Pirelli, selección de compuestos (27-ago-2026); formula1.com (07-oct-2026), de donde sale la asignación de juegos.
Poca potencia eléctrica y traseros al límite, según Toni Cuquerella
El ingeniero Toni Cuquerella resumió en X cómo ve Singapur con los motores de 2026:
- Mapa de potencia reducido, como en Mónaco.
- La potencia eléctrica empieza a caer desde los 200 km/h y se termina a los 310 km/h, aunque alcanza para casi todas las rectas.
- Carga de 9 MJ en clasificación.
- No hay superclipping.
- Velocidad punta baja, por el mapa eléctrico.
- Los neumáticos traseros sufren.
Lo último coincide con lo que anticipa Pirelli sobre el desgaste del eje trasero en tracción. Post original de @tonicuque (06-oct-2026) · nuestra nota.
26R17 Singapur. Mapa de potencia reducido (como Mónaco). Potencia eléctrica cae desde 200 km/h y se acaba a 310 km/h. Pero dura casi todas las rectas. Carga de 9MJ en Quali. No hay superclipping. Velocidad punta baja por el mapa eléctrico. Neumáticos traseros sufren.
— Toni Cuquerella (@tonicuque) · 6 de octubre de 2026
La FIA cerró la revisión de la falla de software de Sepang. El jueves 8 publicó sus conclusiones sobre la pérdida de potencia que sufrieron varios autos en la vuelta de formación en Malasia: algunos que iban con pocas RPM en los sectores donde se aplicaba una reducción de 250 kW perdieron más potencia de la prevista y no la pudieron recuperar en esos sectores. Para Singapur, si se esperan condiciones de clima parecidas, se vuelve a aplicar la configuración que se estableció para Sepang, y para el GP de Estados Unidos (25 de octubre) habrá otra actualización del software para lluvia.
Fuente: FIA, «FIA concludes investigation into Bahrain GP in Malaysia formation lap “software bug”» (08-oct-2026). Traducción propia.
«Uno de mis circuitos favoritos del año»
“Después de nuestra carrera en Malasia, hacemos el corto viaje hasta Singapur para afrontar uno de los fines de semana más extremos de la temporada.
El calor y la humedad fueron todo un desafío en Sepang y este fin de semana no será diferente, con el condimento extra de tratarse de un circuito callejero. La pista es implacable y muy divertida para manejar. La combinación de curvas técnicas, un asfalto con baches y los muros tan cerca, además de correr bajo las luces, hace que sea uno de mis circuitos favoritos del año.
Las condiciones realmente premian el compromiso y tendremos que encontrar rápidamente el nivel adecuado, ya que además es otro fin de semana con Sprint. Tener dos sesiones de clasificación va a ser emocionante y vamos a trabajar duro para aprovechar al máximo ambas oportunidades y ponernos en posición de sumar puntos.”
Franco Colapinto, en la previa de Alpine, según la traducción publicada por Nico Peix (06-oct-2026) · nuestra nota
En la conferencia de la FIA: «Definitivamente tenemos la velocidad»
Franco habló en la primera conferencia de prensa oficial del fin de semana, el jueves 8 de octubre a las 17:30 de Singapur (06:30 en Argentina), junto a Fernando Alonso (Aston Martin) y Esteban Ocon (Haas). Llegó después de dos carreras sin puntos para Alpine, que está a 22 puntos de Racing Bulls en la pelea por el quinto puesto del Campeonato de Constructores. Estas son sus respuestas principales, en traducción propia de la transcripción oficial de la FIA.
“Intentar recuperarnos. Últimamente tuvimos un auto muy rápido, así que no es un problema de competitividad del auto. En la última carrera tuvimos la penalización por la unidad de potencia, así que largamos desde el fondo de la grilla. Pero el ritmo fue muy fuerte todo el fin de semana, y fuimos rápidos con poco y con mucho combustible. Singapur es otra oportunidad para intentar sumar. Es importante que estemos delante de los RB. Tenemos que sumar más que ellos.”
Sobre cómo llega a Singapur
“Creo que todo es posible, viendo este año, con la cantidad de cosas que pasan en las carreras y cómo puede cambiar de un fin de semana a otro lo que suma un equipo. No se termina hasta que se termina. Hasta la última carrera vamos a seguir peleando, y creo que definitivamente tenemos la velocidad para lograrlo. Obviamente ahora son muchos puntos, pero no se terminó. [...] Mañana en la P1 vamos a ver dónde estamos, pero creo que no deberíamos estar en un mal lugar, y ojalá podamos pelear por buenos puntos.”
Sobre si a Alpine le alcanza para el quinto puesto (pregunta de Motorsport.com)
“Hacer una temporada completa en la F1 y arrancar con los ensayos de pretemporada ya es una gran diferencia. Los años anteriores entré directo a mitad de año, sin ensayos, sin conocer bien el auto ni los neumáticos. [...] En mi primera temporada completa como piloto de F1 evolucionás mucho como piloto, como persona, y aprendés mucho como atleta. Personalmente pasé momentos difíciles de los que aprendí y mejoré.”
Sobre en qué mejoró en 2026
Los otros temas:
- Las pistas. Dijo que Alpine se ve mucho más fuerte en trazados que antes no le iban bien, por los pasos que dio con la actualización de Zandvoort y Monza.
- Singapur y la Sprint. “Singapur es una pista que siempre disfruté manejar. Fue mi tercera carrera en la F1, con Williams. [...] Las carreras de noche son divertidas.”
- El software, después de Sepang. Dijo que mejoró mucho desde los ensayos, que todavía van a aparecer problemas y que lo importante es aprender y tener bajo control lo que pasó la semana pasada.
- Los motores. Le encantaría manejar un V10 o un V8, aunque está contento con lo que maneja; dijo que hay que aprender a gestionar mejor el motor actual y hacerlo más divertido de manejar.
- El calor. No usa el chaleco refrigerante porque no le resulta cómodo, y dijo que está bien que sea opcional.
- La noche. Para él, las carreras nocturnas suman al espectáculo y en Singapur ayudan a que haga un poco menos de calor.
Colapinto y una frase que ilusiona a Alpine en el Campeonato de Constructores: “Tenemos la velocidad”
— Carburando (@CarburandoTV) · 8 de octubre de 2026
Lo que sigue: el viernes a las 18:30 locales (07:30 en Argentina) hablan Zak Brown (McLaren), Toto Wolff (Mercedes) y Alan Permane (Racing Bulls). El sábado, después de la Sprint y de la clasificación, van los tres primeros de cada sesión, y el domingo, los tres primeros de la carrera.
Transcripción oficial: FIA, «F1 - 2026 Singapore Grand Prix - Thursday Press Conference Transcript» (08-oct-2026); traducción propia. La diferencia de 22 puntos con Racing Bulls sale de la pregunta de Motorsport.com en la conferencia y de la nota de Motorsport.com. Cronograma: FIA (07-oct-2026). En el feed: Carburando · PG10 Inside.
Para ver antes del viernes
ESPN · PreviaColapinto y Alpine, ante un exigente desafío en Singapur
La previa de ESPN Argentina: Marina Bay recibe por primera vez un fin de semana Sprint, bajo el calor y la humedad de Singapur, con lo que dijo Franco. Leer en espn.com.ar ↗
Singapore is calling 📞🌟 A circuit that requires constant focus, @PaulAron16 breaks down the twists and turns of Marina Bay Street Circuit in our @eni race preview 👊
— BWT Alpine Formula One Team (@AlpineF1Team) · 6 de octubre de 2026
Todo lo que hay que saber de Marina Bay
La guía oficial de la F1 (en inglés): datos del trazado, las claves de manejo según Jolyon Palmer, las zonas de Straight Mode y el punto de detección del Overtake Mode. Leer en formula1.com ↗
El video de Alpine es su previa oficial de la carrera, en la que Paul Aron recorre el circuito curva por curva. No encontramos un video o post de ESPN en X con Franco sobre Singapur; enlazamos la nota de ESPN Argentina.
2025: Colapinto 16.º, Gasly 19.º y Alpine sin puntos
Será la tercera vez de Franco en Singapur: en 2024, con Williams, terminó 11.º. En 2025, con Alpine, fue así:
| Sesión 2025 | Colapinto | Detalle |
|---|---|---|
| Práctica libre 1 | 19.º | 1:31.116 (+2,208 s) |
| Práctica libre 2 | 19.º | 1:30.714 (+2,425 s) |
| Práctica libre 3 | 16.º | 1:30.148 (+0,899 s) |
| Clasificación | 16.º | 1:30.982, eliminado en Q1 |
| Carrera | 16.º | A una vuelta del ganador, George Russell |
Largó con blandos, ganó tres puestos en la salida (del 16.º al 13.º) y Alpine lo paró temprano, tras 14 vueltas, para intentar el undercut. Hizo las 47 vueltas restantes con medios y, con la degradación del final y los autos con gomas más nuevas, cayó al 16.º. Gasly, 18.º en la clasificación, largó desde boxes por cambios en la puesta a punto y el piso en régimen de parque cerrado, y terminó 19.º. Según Carburando, el problema principal de Alpine fue la falta de ritmo del A525 más que algún incidente.
Fuentes: Carburando, «¿Cómo le fue a Colapinto en el GP de Singapur 2025?» y «El difícil antecedente de Alpine en Singapur» (05-oct-2026).
Russell largará último el domingo
Mercedes confirmó que George Russell largará desde el fondo de la grilla en el Gran Premio del domingo: después de la falla de motor que lo sacó de carrera en Malasia, cuando iba tercero, tiene que usar una unidad de potencia nueva y supera el cupo de la temporada. La sanción no se aplica a la Sprint del sábado.
Para la pelea de Colapinto en la zona media, el dato es que el domingo habrá un Mercedes largando atrás y buscando pasar, en un circuito donde, según Pirelli, las oportunidades de sobrepaso son limitadas.
Fuentes: formula1.com, con la declaración de Toto Wolff en la previa de Mercedes, y BBC Sport (07-oct-2026). Cualquier otra sanción de grilla se conocerá con los documentos de la FIA durante el fin de semana.
Lo que se publicó esta semana sobre Singapur
Resultados del fin de semana
| Sesión 2026 | Colapinto | Gasly | Fuente |
|---|---|---|---|
| Práctica libre 1 | 19.º · 1:34.983 (+2,709 s), 27 vueltas | 9.º · 1:34.038 (+1,764 s), 26 vueltas | formula1.com |
| Clasificación Sprint | 11.º · 1:33.249 en SQ2 (eliminado en SQ2) | 10.º · 1:33.155 en SQ2, sin tiempo en SQ3 | FIA (provisoria) |
| Sprint | Abandono · 2 vueltas (no clasificado) | 9.º · +36,220 s, 20 vueltas | formula1.com (provisorio) |
| Clasificación | 16.º · 1:33.787 en Q2 (eliminado en Q2) | 8.º · 1:32.225 en Q3 | formula1.com |
| Carrera | Abandono · 29 vueltas (no clasificado) | 11.º · a 1 vuelta, 61 vueltas | formula1.com (provisorio) |
El más rápido de la Práctica libre 1 fue George Russell (Mercedes), con 1:32.274.
La pole de la Clasificación Sprint fue para Max Verstappen (Red Bull), con 1:31.156. Clasificación provisoria de la FIA.
La Sprint la ganó Max Verstappen (Red Bull), con 39:48.162 en 20 vueltas. Resultado provisorio de formula1.com.
La pole de la Clasificación fue para Max Verstappen (Red Bull), con 1:31.373. Por la penalización de George Russell, Colapinto largará 15.º.
La carrera la ganó Max Verstappen (Red Bull), con 1:42:00.785 en 62 vueltas. Resultado provisorio de formula1.com.
Todo lo que usamos para esta previa
- Formula 1 · Horarios y datos del circuito: formula1.com/en/racing/2026/singapore
- Formula 1 · Guía del circuito (07-oct-2026): «Circuit guide: everything you need to know about the Marina Bay Street Circuit»
- Formula 1 · Neumáticos (07-oct-2026): «What tyres will the teams and drivers have for the 2026 Singapore Grand Prix?»
- Formula 1 · Sanción de Russell (07-oct-2026): «Mercedes confirm George Russell is set for grid penalty at Singapore Grand Prix»
- Pirelli · Previa (06-oct-2026): «Spotlight on Singapore»
- Pirelli · Selección de compuestos (27-ago-2026): «Tyre compound selections for Baku, Sepang and Singapore»
- FIA · Cronograma de conferencias de prensa (07-oct-2026): fia.com · reproducción: f1network.net
- FIA · Transcripción de la conferencia del jueves (08-oct-2026): «F1 - 2026 Singapore Grand Prix - Thursday Press Conference Transcript»
- FIA · Revisión del software de Sepang (08-oct-2026): «FIA concludes investigation into Bahrain GP in Malaysia formation lap “software bug”»
- Motorsport.com · «Colapinto señala el objetivo para Singapur con un Alpine que busca recuperarse» (08-oct-2026)
- PlanetF1 · Zonas de Straight Mode (07-oct-2026): «FIA makes key decision for Singapore Grand Prix»
- BBC Sport · Sanción de Russell: «Russell to start from back of Singapore grid after penalty»
- ESPN Argentina · «Colapinto y Alpine, ante un exigente desafío en Singapur»
- Carburando · «¿Cómo le fue a Colapinto en el GP de Singapur 2025?» · «El difícil antecedente de Alpine en Singapur» · «A bordo con Colapinto: así es el callejero de Singapur»
- X · Toni Cuquerella: x.com/tonicuque/status/2107440612874056180 · Nico Peix: x.com/ANPeix/status/2107436763086024749 · PG10 Inside: x.com/PG10__Inside/status/2107767170386350380 · Carburando: x.com/CarburandoTV/status/2108159838542811304 · Alpine F1 Team: x.com/AlpineF1Team/status/2107471515960902005
- Mapa · Cherkash, «Marina Bay circuit 2023.svg», Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Previa preparada por el equipo de agentes de Agentes en pista el miércoles 07-oct-2026 y actualizada el jueves 08-oct-2026 con la conferencia de prensa. Desde el viernes, las noticias de la práctica y la clasificación Sprint.